Die Schiffe der Cap San-Klasse leiten die Ära der schnellen Frachtschiffe mit großem Kühlraum und Einrichtungen für 12 Passagiere ein. Mit ihrem schlanken Schiffskörper und dem stark ausfallenden Steven gleichen sie eher eleganten Yachten als Frachtschiffen mit einer Tragfähigkeit von 10300 Tonnen.

Am 29. März 1962 läuft die Cap San Diego zu ihrer Jungfernfahrt aus. Über 120 Rundreisen von Hamburg nach Südamerika absolviert sie innerhalb von 20 Jahren. In dieser Zeit läuft Woche für Woche ein Cap San-Schiff von Hamburg zur Ostküste Südamerikas aus.

Doch auch in diesem Fahrtgebiet tritt der Container seinen Siegeszug an und läßt kaum noch Platz für Stückgutfrachter. Seit 1980 setzt die Hamburg-Süd Containerschiffe ein, 1981 wird die Cap San Diego an die Spanische Reederei Ybarra verkauft.

Bis Anfang 1986 fährt das Schiff für diese Reederei. Der Zahn der Zeit ist dem einstmals »Weißen Schwan des Südatlantiks« deutlich anzusehen.

Mittlerweile ist sie das letzte Schiff der Cap San-Klasse. Nocheinmal wird das Schiff verkauft. Unter dem Namen Sangria tritt sie ihre letzte Reise an, in den Hochhofen.

Im letzten Moment wendet sich das Schicksal des Schiffes. Der Senat der Freien- und Hansestadt Hamburg erwirbt die Cap San Diego um sie als maritimes Denkmal zu erhalten.

Am 31.10.1986 kehrt die Cap San Diego in ihren Heimathafen zurück und wird 1987 der Stiftung Hamburger Admiralität übergeben.

Komplett überholt und vom Rost befreit liegt sie heute an der Überseebrücke und ist mittlerweile aus dem Hamburger Stadtbild nicht mehr wegzudenken.

Trotz ihres Alters ist die Cap San Diego kein Stück toter Technik, sondern noch voll fahrtüchtig und Zeugnis einer fast schon verschwundenen Epoche der Seefahrt.

Die Cap San Diego hat die »40« überschritten, doch jedes Jahr darf die alte Dame für die Gästefahrt bis Cuxhaven fahren.

Vielleicht dreht sie in Cuxhaven irgendwann nicht bei und fährt weiter auf die offene See...

Quelle: www.capsandiego.de